在車輪鍛件調(diào)質(zhì)、退火、正火狀態(tài)下，硬度低于45HRC，切削加工對車輪鍛件的質(zhì)量包括表面光潔度、殘余應(yīng)力、加工余量、表面脫碳貧碳層得去除等，影響均不明顯，不至于造成車輪鍛件潛在性能的變化。...
222021.01? ? ?目前，國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的大型鍛件，主要存在混晶問題?；炀侵附饘俚慕M織具有明顯的不均勻晶粒尺寸(相差3個晶粒等級以上)，也稱為晶粒不均勻性。在實際生產(chǎn)中鍛件經(jīng)過第一熱處理后，金相檢驗常發(fā)現(xiàn)異常粗大晶粒。由于存在粗大不均勻晶粒，鍛件的屈服強(qiáng)度下降，沖擊韌...
232020.12一、大型鍛件的基本任務(wù)??大型鍛件通常采用自由鍛來制造。自由鍛是指采用通用工具或者直接在鍛造設(shè)備(液壓機(jī))的上、下砧間鍛造。金屬只有部分表面受到工具限制，其余則為自由表面，原材料為鋼錠。??自由鍛的基本任務(wù)是經(jīng)濟(jì)地獲得所需鍛件的形狀、尺寸和內(nèi)部質(zhì)量。大型鍛件(...
012020.12? ? ? ?隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及能源、國防、化工、冶金火電、水電、核電、航空航天等重大技術(shù)裝備的提升,大鍛件在重大技術(shù)裝備中所發(fā)揮的作用越來越明顯，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、制造業(yè)的發(fā)展以及國防現(xiàn)代化都具有重大的意義。大型鍛件在生產(chǎn)過程中存在的主要質(zhì)量問題是開裂，鍛造開...
212020.11? ? 車輪是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到軌道車輛的行車安全。一方面隨著中國軌道交通的大力發(fā)展，國內(nèi)高速動車組和城軌地鐵車輛對新造車輪的需求日益增長；另一方面，車輪是易損易耗件，需要定期更換，因此維修市場非常龐大 。同時，隨著車速的不斷...
102020.11? 齒輪齒圈的齒形加工是整個齒輪鍛件加工的核心。齒輪加工有許多工序，這些都是為齒形加工服務(wù)的，其目的在于最終獲得符合精度要求的齒輪。按照加工原理，齒形可分為成形法和展成法。成形法是用與被切齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒面的方法，如銑齒、拉齒和成型磨齒等。 展...
262020.10一. 測定原理?? ?起重機(jī)由于其體積龐大自重數(shù)以噸計，直接測定大車輪壓難以實現(xiàn)，但是，可以利用電阻應(yīng)變片間接電測法對起重機(jī)大車的輪壓進(jìn)行現(xiàn)場實測 。大車車輪是起重機(jī)和大車軌道之間傳力的唯一零件，軌道上鉛垂方向的力來自車輪，輪壓測定原理就是根據(jù)起重機(jī)車輪壓過大...
162020.10? ? 在對行車輪進(jìn)行加工的時候，中間需要經(jīng)過一個最為重要的過程，那就是熱處理過程。一般熱處理的時候，需要經(jīng)過淬火和回火。? ? 行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無法滿足其技術(shù)要求。為了達(dá)到圖紙技...
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