車輪鍛件表面層殘余應(yīng)力是指車輪鍛件在鍛件廠進(jìn)行機(jī)械加工中，由于數(shù)控車床的切削力和切削熱的作用，車輪鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化，導(dǎo)致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應(yīng)力。 &n...
072022.04? ? ? ?起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生組織應(yīng)力。與加熱時(shí)相同，組織應(yīng)力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)槔?，隨著鍛件溫度降低，外層先進(jìn)行馬氏體...
282022.03鋼的化學(xué)成分越單純，則允許的冷卻速度越快，反之亦然。對(duì)于中小型碳鋼和低合金鋼鍛件，在鍛后均采取冷卻速度較快的空冷方法。而合金成分復(fù)雜的合金鋼鍛件，在鍛后則采取冷卻速度緩慢的坑冷或爐冷的方法。 &...
102022.03車輪鍛件缺陷的存在，有的會(huì)影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的質(zhì)量，除在工藝上加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取相應(yīng)措施杜絕...
182022.02通常鍛件的熱處理和冷卻是結(jié)合在一起進(jìn)行的。車輪鍛件熱處理應(yīng)考慮以下特點(diǎn)。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內(nèi)部存在較大應(yīng)力；4、一些鍛件容易產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。 ...
152022.02起重機(jī)車輪鍛件在鍛造完,需要： 1.正火去起重機(jī)車輪內(nèi)應(yīng)力； 2.機(jī)加工； 3.調(diào)質(zhì)處理提高車輪鍛件內(nèi)部晶粒度更細(xì)化； 4.淬火提高起重機(jī)車輪輪沿硬度,使之耐磨長久；...
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