起重機(jī)行車輪鍛件采用高溫合金作為原材料時(shí)，其鍛造過(guò)程具有以下顯著特點(diǎn)，需特別注意工藝控制：

1. 高溫合金的固有特性帶來(lái)的挑戰(zhàn)

• 變形抗力大：高溫合金在高溫下仍保持高強(qiáng)度，需更大的鍛造力（通常需液壓機(jī)或慢速鍛壓設(shè)備）。

• 窄鍛造溫度窗口：

• 工作溫度范圍?。ㄈ珂嚮辖鹜ǔ?50~1180℃），需精確控溫。溫度過(guò)低易開(kāi)裂，過(guò)高易晶粒粗化或燒損。

• 加熱時(shí)需避免硫、磷等雜質(zhì)污染，可能導(dǎo)致熱脆。

• 再結(jié)晶速度慢：需控制變形量和應(yīng)變速率以避免未再結(jié)晶區(qū)形成混晶組織。

2. 關(guān)鍵鍛造工藝要點(diǎn)

• 坯料預(yù)處理：

• 需均勻化退火消除鑄態(tài)組織偏析（如γ'相聚集）。

• 表面打磨去除氧化皮/缺陷，防止鍛造時(shí)裂紋擴(kuò)展。

• 加熱控制：

• 分段加熱（如先800℃預(yù)熱再升至鍛造溫度），避免熱應(yīng)力開(kāi)裂。

• 保護(hù)氣氛加熱（如氬氣）或涂層防護(hù)，減少氧化/合金元素?fù)]發(fā)。

• 變形工藝設(shè)計(jì)：

• 采用多火次鍛造，每火次變形量控制在20%~50%（視合金類型定）。

• 避免局部過(guò)冷，需快速轉(zhuǎn)移坯料至模具（如采用感應(yīng)加熱配套機(jī)械手）。

• 冷卻控制：

• 鍛后需緩冷（如砂冷或爐冷）以減少殘余應(yīng)力，避免淬火裂紋。

3. 起重機(jī)車輪的特殊要求

• 組織均勻性：車輪承受循環(huán)載荷，需通過(guò)鍛造細(xì)化晶粒（ASTM 5級(jí)以上），避免疲勞失效。

• 性能各向異性控制：采用多向鍛造（如徑向+軸向鐓粗）改善流線分布，提高輪緣耐磨性。

• 尺寸精度：高溫合金回彈大，終鍛溫度需匹配模具設(shè)計(jì)補(bǔ)償（如預(yù)留0.5%~0.8%收縮量）。

4. 常見(jiàn)缺陷及應(yīng)對(duì)措施

• 裂紋：

• 原因：溫度不均或變形速率過(guò)快。

• 解決：采用等溫鍛造（模具加熱至與坯料同溫）。

• 組織不均勻：

• 原因：變形量不足或溫度波動(dòng)。

• 解決：增加中間退火工序或采用形變熱處理（TMP）。

• 氧化/貧化層：

• 原因：高溫暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

• 解決：真空爐加熱或噴涂玻璃防護(hù)潤(rùn)滑劑。

5. 典型工藝路線示例

1. 材料準(zhǔn)備：GH4169鎳基合金棒料（經(jīng)VAR熔煉+均勻化）。

2. 加熱：1150℃×2h（保護(hù)氣氛），轉(zhuǎn)移時(shí)間≤15s。

3. 鍛造：

• 初鍛：鐓粗+拔長(zhǎng)（變形量30%）。

• 終鍛：模鍛成形（應(yīng)變速率0.01~0.1s?1）。

4. 熱處理：鍛后直接時(shí)效（720℃×8h→620℃×8h）。

總結(jié)

高溫合金起重機(jī)行車輪鍛件的鍛造核心在于溫度-變形-組織的協(xié)同控制，需結(jié)合材料特性（如γ'相含量）和零件服役條件定制工藝。現(xiàn)代趨勢(shì)是采用數(shù)值模擬（如Deform）優(yōu)化參數(shù)，并結(jié)合在線監(jiān)測(cè)（紅外測(cè)溫+變形傳感器）提高穩(wěn)定性。